ОАО «Горьковский автомобильный завод» за более чем семидесятилетнюю историю своего существования стал истинным лидером советского, а после и российского автомобилестроения. Огромное количество разных модификаций и моделей модельного ряда разработано за прошедшее время. Являясь первопроходцем, «Горьковский автомобильный завод» силами своих специалистов участвовал в строительстве многих других автопредприятий страны (КАМАЗ, УАЗ, ЗАЗ, ВАЗ, ПАЗ и т.д.).

С 2005 года ОАО «ГАЗ» вступил в группу компаний «ГАЗ», где и является основным элементом. Перегруппировав свои активы, корпорация «Руспромавто» сформировала холдинг, включающий 18 предприятий машиностроения.

Аббревиатура ГАЗ частично утратила значение, поскольку концерн теперь не всегда означает «горьковский» и далеко не всегда «автомобильный».

Новая компания поделена на 6 различных производственных объединений. Это группы «грузовой транспорт», «спецтехника», «коммерческие и легковые автомобили», «автобусы». С недавних пор в отдельные объединения выведены «автозапчасти и автокомпоненты» и «силовые агрегаты». Таким образом, теперь производство дизельных и бензиновых моторов, а также запчастей для «ГАЗа» осуществляется в различных регионах различными предприятиями.

Продажа запачных частей для машин ГАЗ - www.belarusendowment.org.

Одним из самых заметных проектов группы «ГАЗ» в области легкового автомобилестроения стала Волга Siber, которая была впервые анонсирована в августе 2007 года. Переднеприводный седан Siber создан на базе Chrysler Sebring и всем внешним видом напоминает своего предшественника. Обтекаемая плавная форма, низкая посадка, большое пространство под капотом. Завод вынашивал планы по производству автомобиля с 6-цилиндровым мотором объемом 2.7 л, однако в массовое производство вышла машина, оснащенная 2.4-литровым мотором и четырехступенчатой коробкой автомат. Позже по отзывам покупателей была выпущена подобная версия с механической коробкой передач. Для этой комплектации был модифицирован двигатель – повышен крутящий момент на малых оборотах. Заметим, что «сайбер» стал 1-м отечественным легковым авто с автоматической трансмиссией.

Цена русского Крайслера с механической КПП была определена на отметке чуть меньше 497 тысяч рублей, подобная комплектация с автоматом обошлась бы покупателю на 20 тысяч дороже.

По объективным причинам планы как по производству Волга Siber, так и по продажам были сорваны. Вместо запланированных 100 000 машин на 2010 год было реализовано всего 5.1 тысяч и то благодаря программе утилизации. К сожалению, российский покупатель, часто обжигавшийся на отечественных продуктах автомобилестроения, с большим скепсисом отнесся к удобной и качественной модели концерна «ГАЗ».